Voor projectleider Bart Bouma van de provincie Groningen is het cirkeltje bijna helemaal rond: afgelopen 25 jaar was hij ook al betrokken bij de aanpak van de noordelijke, oostelijke en zuidelijke ringweg. Bij Ring Zuid was hij meerdere jaren technisch manager en stuurde hij het technische team aan. Een terugblik, in een notendop: “Ik ben nog altijd trots als ik over de zuidelijke ringweg rij, wát een geweldig project was dat”, zegt hij tegen de Groninger Ondernemers Courant.
En nu dus zijn Ring West Verbindt en de aanpak van de N355 zijn nieuwste uitdagingen als projectleider. Er is op dit moment 175 miljoen euro beschikbaar voor het gefaseerd ombouwen van de westelijke ringweg en de N355. In het kort is daarmee het volgende gepland: het verdiepen van 300 meter westelijke ringweg bij West End, het aanleggen van twee busbanen op de N355 en het ombouwen van het Reitdiepplein. Ook aan fietsers en voetgangers is gedacht: zo komt er een brug over de ringweg en het Reitdiep tussen Paddepoel en Vinkhuizen. En op veel wegen wordt de maximale snelheid teruggebracht van 50 naar 30 kilometer per uur. Voor het verdiepen van de ringweg bij de kruising Pleiadenlaan is in deze fase nog onvoldoende geld. Dat wordt de volgende stap in de aanpak van Ring West.
Een giga project is het, ook nu al, achter de schermen. Het projectteam bestaat op dit moment al uit ruim twintig personen: van ontwerpers, tot stedenbouwkundigen, techneuten en omgevingsmanagers. Er wordt nu hard gewerkt aan het uitwerken van de eerste plannen. Een hele klus. “We moeten rekening houden met allerlei wet- en regelgeving, procedures volgen, vergunningen aanvragen. En dan heb je het nog niet eens over zaken als het betrekken van de omgeving, de technische uitvoerbaarheid en: hoe gaan we het project aanbesteden?”
Aansluiting voor bedrijven Reitdiephaven
In deze fase van het project zijn er ook veel gesprekken met omwonenden, ondernemers en partijen als bedrijvenvereniging West. “Al die partijen hebben andere belangen, andere bezwaren ook.” Gesprekken zijn vaak nuttig, weet Bouma. Hij wijst als voorbeeld op de bedrijven in Reitdiephaven. Na gesprekken met de ondernemers is besloten dat Reitdiephaven een rechtstreekse aansluiting krijgt op de rotonde: auto’s en ook vrachtverkeer hoeven hierdoor niet meer door de woonwijk, wel zo veilig.
Bouma heeft een harde deadline. Eind volgend jaar moeten provinciale staten en de gemeenteraad een besluit nemen over het voorkeursalternatief, het uitgewerkte plan dat Bouma en zijn collega’s dan klaar moeten hebben. Een volgende stap is dan het doorlopen van de (bezwaar)procedures en het uitwerken van de plannen tot een voorstel waarmee een aannemer uit de voeten kan. En dan, eind 2028 of begin 2029, het allerleukste, vindt Bouma: het moment dat de asfaltmachines en betonwagens aan de slag kunnen. “Nu ligt de focus op denkkracht, participatie en procedures, later pas op de uitvoering. Dat is het echte zichtbare werk.”
Meer huizen, meer bedrijvigheid
Er wordt al jaren gesproken over het aanpakken van de westelijke ringweg. De eerste plannen dateren al uit 2001. Dat er nu doorgepakt wordt, heeft alles te maken met ontwikkelingen in het gebied. Tot 2040 worden er in de nieuwe wijken Suikerzijde, De Nieuwe Held en Reitdiepswaard 11.000 woningen gebouwd en tegelijkertijd neemt op onder andere de Zernike Campus de bedrijvigheid toe. “De bereikbaarheid in dit gebied komen komende jaren steeds meer onder druk en ook het sluipverkeer in de wijken neemt toe. Dat is in de toekomst verleden tijd.”
Dit artikel staat ook in de nieuwste Groninger Ondernemers Courant. Klik hier om de hele krant online te lezen.Op de site van de GROC kun je ook je gegevens achterlaten, zodat je voortaan vier keer per jaar de krant gratis op de mat vindt.
