Waarom bestaat het centrale pad door het Zuiderplantsoen voor voetgangers en fietsers uit één rijbaan? Waarom geen stoep voor voetgangers?
Bij het ontwerp voor het pad door het Zuiderplantsoen is bewust niet voor een straatinrichting gekozen, maar voor een parkinrichting. Daarbij past dat fietsers en voetgangers de rijbaan delen. Hiervoor heeft Aanpak Ring Zuid het pad extra breed gemaakt, namelijk 5,5 meter. De verwachting is dat dit genoeg ruimte biedt. Deze inrichting wordt vergelijkbaar met de Concourslaan door het Stadspark.
Als je nu in de Esperantotunnel kijkt, dan lijkt het fiets- en voetpad wel erg breed. Klopt dat wel?
Wat je nu nog ziet in de tunnel, is de vloer van de constructie. Deze loopt van damwand tot damwand. Op deze manier krijg je een waterdichte afsluiting. Op de vloer komt het fiets- en voetpad. In de tunnel is het pad straks 5,5 meter breed, net als in de rest van het park. In de tunnel komt aan weerszijden van het pad een schuin talud met begroeiing omhoog.
Komt er ook een fietsgoot langs de trappen van de Esperantotunnel?
Nee, in het ontwerp is geen fietsgoot langs de trappen opgenomen. De trappen zijn bedoeld als extra in- en uitgang van het park voor de voetgangers. Fietsers kunnen het park in en uit via de toeritten van de tunnel.
Hoeveel bomen worden er gekapt voor de aanleg van het Zuiderplantsoen?
Aanpak Ring Zuid heeft een vergunning gekregen voor het weghalen van één boom. Deze staat op de plek waar de toegang tot het park moet komen voor bewoners van de Herewegbuurt, in het verlengde van de Sterrebosstraat. Aanpak Ring Zuid gaat deze boom pas kappen wanneer de vergunning hiervoor definitief is.
In het ontwerp staan ook bomen met een vierkante kruin. Waarom? En waar komen die?
Deze bomen waren bedoeld als verwijzing naar het oorspronkelijke Sterrebos. Zulke bomen waren destijds ‘in de mode’. We hebben besloten deze ‘blokbomen’ niet in het Zuiderplantsoen te plaatsen. Hiervoor zouden andere bomen moeten wijken. Daarvoor hebben we geen vergunning gekregen.
