Vorige week diende Habtamu de Hoop van GroenLinks-PvdA een motie in om toch te zoeken naar een tijdelijke oplossing voor wanneer de hellingbanen bij de Gerrit Krolbrug verdwijnen tijdens de bouw van de nieuwe brug. Dagelijks maken 16.000 fietsers gebruik van de brug, en hierdoor komt de bereikbaarheid voor veel Groningers onder druk te staan. Mogelijke oplossingen zijn bijvoorbeeld een pondje of een tijdelijke brug.
VBNO dringt erop aan om in te stemmen met de motie van De Hoop. Volgens de ondernemersvereniging is de economische impact “zeer ernstig” als er geen oversteekmogelijkheden zijn over het Van Starkenborghkanaal. De bereikbaarheid van ondernemers, zorginstellingen, scholen en sportvoorzieningen komt in het geding. “Deze situatie is niet houdbaar”, aldus voorzitter Guus Vries. “Er ligt een maatschappelijk gedragen alternatief dat uitvoerbaar is binnen het oorspronkelijke budget van zes miljoen euro.”
Een ondernemer binnen de vereniging heeft een alternatief ontwikkeld dat gebruikmaakt van onderdelen van de bestaande brug. Hierdoor zou bespaard worden op kosten en wordt de busbaanbrug vrijgehouden voor hulpdiensten en openbaar vervoer.
VBNO noemt het “verbijsterend en frustrerend” dat het Rijk geen budget beschikbaar stelt voor dit alternatief. “De eerder gereserveerde middelen zijn elders ondergebracht, zonder dat dit alternatief is meegenomen in een objectieve toetsing. Dat is onbegrijpelijk”, stelt Vries.
In de nieuwste aflevering van de podcast Gronings Wereldnieuws test de Groninger Internet Courant de omleidingsroutes, met verrassende resultaten. De benodigde fietstijd blijkt een stuk langer te zijn dan de vastgestelde 8 minuten. Luister hier:
